¿Cómo funciona el canal peatonal anti-colas?torniquete¿Las puertas de barrera logran problemas anti-colas?
Cuando el peatón pasa por el paso de peatones, la persona que está delante pasa legalmente la tarjeta, la puerta abre la puerta, el lector de tarjetas entra legalmente y la persona que está detrás no pasa la tarjeta para entrar con la persona que está delante. Este es el fenómeno del seguimiento. Algunas personas lo siguieron deliberadamente y otras lo siguieron accidentalmente. Por ejemplo, cuando se pasa la tarjeta, la puerta no lee la información y el titular de la tarjeta la sigue, lo que es un seguimiento involuntario. Independientemente de si es intencional o no, los usuarios que instalan las puertas del canal para peatones no quieren tener un fenómeno de arrastre, o pierden el significado de la existencia, y esperan que se pueda evitar que las puertas se arrastren. De hecho, es muy difícil evitar que la puerta se quede atrás. Por ejemplo, analicémoslo a partir de varios modelos habituales de puertas de paso de peatones.
El freno de tres-rodillos tiene el mejor efecto anti-cola. Cuando cada persona pasa la puerta, la palanca del freno gira una vez. El espacio entre las dos barras de freno es limitado y no es posible aglomerar a mucha gente, al menos para evitar seguidores involuntarios. Sin embargo, los seguidores intencionales aún pueden usar este espacio para meterse.
La capacidad anti-de la puerta del ala es peor. Cuando dos personas entran juntas por la puerta antes y después, el operador de la puerta cree erróneamente que se trata de una persona. El principio de juzgar el número de puertas se basa en si existe una brecha entre las personas.
La capacidad anti-de la puerta batiente es aún peor, la velocidad del brazo oscilante es lenta y se puede apretar antes de cerrar la puerta. Por supuesto, también es posible engañar a las puertas utilizando dos personas para colocarlas muy cerca.
La puerta batiente y la puerta de ala deben diseñarse para que sean verdaderamente anti-colas. Está diseñado para ser de "dos-puertas". Primero ingrese por la primera puerta y juzgue la puerta trasera para abrir la segunda puerta. Por supuesto, con un diseño de este tipo, el coste de la puerta de paso de peatones mejorará enormemente. Generalmente, los aeropuertos y las aduanas utilizan más puertas para estas dos puertas.
El anti-colarse en la puerta es un problema social y una cuestión de gestión. Es muy difícil resolver la puerta anti-por sí solo. Para resolver el problema del seguimiento, también existe una forma de reducir la eficiencia. Esto es para establecer el área de la línea amarilla y abrir la distancia entre el lector de tarjetas actual y este último.
